“胡益存、李汝峰負責修理1號小電車，彭偉林、陳江負責修理4號小電車，今天一定要修好，絕不能耽誤安全生產(chǎn)。艾秋壽負責焊修地滾，鐘德牙修理煤車輪子，井下急等著用……”這是楊橋煤礦運輸車間進班時的分工布置。接下來，整個車間閃動著一個個忙碌的身影。這樣的忙碌，有時候會持續(xù)到華燈初上或是更晚。
楊橋煤礦有大小電車近20部，電車發(fā)生壞損的情況很常見。搶修電車成了運輸車間的家常便飯。為確保電車的正常運轉(zhuǎn)，車間工作人員經(jīng)常拖班拖點進行搶修。為更好地配合礦井安全生產(chǎn)，運輸車間還要定期組織人員到井下檢修煤車，現(xiàn)場查出安全隱患現(xiàn)場處理，及時更換維修損壞了的輪子、鎖圈和插銷……這些看似不起眼的工作，量卻很大，單每月在井下檢查更換下來的輪子就有二十來對，需要修補的煤桶也不少。而運輸車間卻從未發(fā)生過因修理管理不到位影響生產(chǎn)的情況。
楊橋煤礦井下有五個絞車道和一個地面渣子山絞車道，地滾使用范圍廣，損耗大，運輸車間的艾秋壽是專門負責修復(fù)地滾的，每月經(jīng)他手修理出來的地滾多的時候達四十多個。
運輸車間由于回收的廢舊物品多，車間地方小，又因年數(shù)已久，地面凹凸不平，車間內(nèi)經(jīng)常出現(xiàn)到處是舊地滾、舊輪子等擺放零亂，有的地方甚至無法行走的現(xiàn)象。為了達到質(zhì)量標準化建設(shè)要求，運輸車間在區(qū)隊領(lǐng)導(dǎo)的統(tǒng)一安排下，每月定期開展一場質(zhì)量標準化大會戰(zhàn)，對車間進行達標整治。挖地基、筑水泥、焊接支架，擺放物品，將物品一一歸類碼放整齊。這樣的工作每月都要花上幾天來完成。由于長期堅持車間的整治，車間面貌煥然一新，不但成為地面質(zhì)量達標的模范車間，也成為其他車間學習的榜樣。
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