中國官方二十六日對外宣布，將研制符合京滬高速鐵路運營需求的時速三百五十公里及以上等級的高速列車，確保擁有中國完全自主知識產(chǎn)權(quán)的高速列車與京滬高速鐵路開通同步投入運營。
中國科學技術(shù)部與鐵道部當晚在北京釣魚臺國賓館共同簽署合作協(xié)議，啟動《中國高速列車自主創(chuàng)新聯(lián)合行動計劃》，明確提出了上述目標。國務(wù)委員陳至立、科技部部長萬鋼、鐵道部部長劉志軍等出席協(xié)議簽字儀式。
劉志軍透露，京滬高速鐵路將于近期正式開工建設(shè)，這是新中國成立以來最大的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目之一，也是目前世界上規(guī)模最大、一次建成里程最長的高速鐵路。
萬鋼介紹說，《中國高速列車自主創(chuàng)新聯(lián)合行動計劃》重點任務(wù)包括高速列車系統(tǒng)動力學、高速列車關(guān)鍵技術(shù)及裝置、高速列車相關(guān)配套技術(shù)、高速列車運行組織及控制技術(shù)、高速列車系統(tǒng)集成技術(shù)等研究。中國研制新一代時速三百五十公里及以上高速列車，一方面要為京滬高速鐵路提供強有力的裝備保障，另一方面是建立并完善具有自主知識產(chǎn)權(quán)、國際競爭力強的時速三百五十公里及以上中國高速鐵路技術(shù)體系，加快實現(xiàn)引領(lǐng)世界高速鐵路技術(shù)發(fā)展。
按照《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，中國鐵路將在“十一五”期間完成七千公里客運專線建設(shè)，到二○二○年將完成一萬八千公里客運專線建設(shè)。目前，時速兩百公里及以上高速列車已批量下線，并成功用于鐵路第六次大面積提速；中國國產(chǎn)首列時速三百公里高速列車成功下線，并將在北京奧運會前在京津城際鐵路投入運營。
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